成都发展很快，投资环境也很好，丹麦在治疗大城市病上有经验，和成都大有合作潜力!昨日，成都丹麦新能源环保研讨会在成都召开，丹麦霍森斯市技术和环保局局长汤姆希伦大赞成都的投资环境。

政府应做好规划，用好的规划引领市场需求、技术研发和企业发展。但好东西的应用需规模化，批量生产才能降低成本。

新能源汽车发展离不开市场需求的启动，但要尽快启动市场需求，爆发点不在公众，而在政府，这是新能源汽车发展的特点。要技术，更要应用记者：应用是目前新能源汽车产业发展的一大问题，老百姓更多的还是从价格、便利的角度考虑购车此外，工信部、国家税务总局昨日联合公布第一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，将从下月起开始实施。昨日宣布与中国联通签订战略合作协议，双方将在全国120城市共同兴建400个目的地充电站，并同时在20个城市铺设超级充电站。昨日公布的首批目录中，在纯电动乘用车项目中，安徽江淮和悦iEV、北汽绅宝EV等共计17款纯电动乘用汽车上榜;客车方面则包括来自安徽安凯、北汽福田、比亚迪等9家客车生产企业的75款纯电动客车车型;5款纯电动专用车也上榜首批目录。

此外，首批目录中还包括6款插电式混合动力乘用车，及10款插电式混合动力客车。特斯拉未出现在此次公布的首批目录之中。行业利好让联腾动力现在的产能规划显得有些保守。

两年时间过去，这个隐藏于成都经开区众多企业中的研发企业已准备好一鸣惊人。史迪新告诉记者，9月将在国家权威部门进行测试。因此，整车重量较传统车型减重37%，车内容量增加23%，同时这也意味着续航能力大大提升。将为电动车整车设计、布置带来突破性转变。

目前，国家电网已在成都建成14座大电流直流充电站、688个分布式交流充电桩，总计800多个充电桩可为2800台次电动车辆提供充换电服务。公司与乌克兰电动力学科学技术实验室及乌克兰国家工程院院士瓦连金巴普洛维奇的团队三方联合研发了交流双诱导永磁同步电机、电池能效管理系统，公司自主研发了车载超大功率充电装置，目前三项技术都取得了重大突破

目前，该站设施已涵盖了所有种类的充电端，主要为电动公交车，环卫、园林、绿化等市政工程车辆以及政府公务乘用车等集团客户提供充换电服务。打开公交车尾部的电池盖，露出充电接口，工作人员熟练地从充电桩上取下充电电缆与电池盖进行连接电缆头部共有3大6小9个孔。在技术创新、突破市场瓶颈、完善充电服务网络建设等方面，成都取得了哪些成效?记者进行了实地探访。史迪新告诉记者，9月将在国家权威部门进行测试。

他所驾驶的纯电动公交车由成都本土汽车企业川汽集团制造，配置了12组电池箱，设置了专用充电接口和公交充电接口，充满电以后，最高速度可达80公里/小时，在空车的情况下可以跑260多公里，如果是满载乘客，也能跑140公里左右。6个小孔是数据孔，接上以后，充电桩会先自动检测电池的状态、电量、种类、好坏等，然后自动决定充电方式。企业成立之初便瞄准了 三电关键技术的突破，力求突破新能源汽车产业化瓶颈。国家电网相关负责人表示，目前各个充换电站的发展目标主要还是进行网点布局和示范推广，虽然还谈不上盈利，但随着网点的完善和客户群的积累，巨大的市场潜力十分值得期待。

液晶屏幕上也同步转换，显示出卡上余额、充电时间、充电电量、充电电压等实时数据资料。经过多年的技术积累，新能源汽车产业即将开启快速发展的景气周期。

成都石羊电动汽车充换电站业务部主任韩希艳表示。我们立足于新能源汽车市场化难这一瓶颈，通过解决车身轻量化、充电难、续航里程不足等关键技术推动电动车行业发展。

据悉，看好新能源汽车产业发展潜力，包括国家电网、中石油、中石化以及众多民营企业在内的企业纷纷加快了自己布局充电设施服务体系的步伐，抢抓新能源汽车能源供应市场。史迪新说，这些技术可以称为变革性的，将从根本上解决整车成本高、续航里程短，以及由于基础充电设施投入大、建设难造成的电动汽车发展瓶颈问题，其带动产业及产业链发展意义重大。上半年订单每月翻一番计划产能扩容未来的新能源汽车 体重更轻跑得更远价格更低。史迪新告诉记者，但过去的电动公交车由普通公交车改装，而这辆车是根据新的动力总成技术而设计，内在大不相同。史迪新介绍，据悉，该公司与乌克兰电动力学科学技术实验室合作研发的电动车电机已实现全球最轻，有望9月进入装车阶段。在石羊站门口，记者遇到了驾驶电动公交车前来充电的公交司机曹师傅。

联腾动力董事长史迪新笑着说道，关键是价格更便宜。15个直流充电桩 每天为60台次车辆提供充换电服务石羊电动汽车充换电站外形与普通加油站相近，只是墙体由红色涂成了绿色，方形的顶盖上挂着LED节能灯。

相比普通公交车，电动公交噪音更低运行更平稳，加上没有尾气排放，车内没有一点异味，十分环保。韩希艳告诉记者，石羊站一共有15个直流充电桩，每天大约要为60台次的电动汽车提供充电服务。

公司运营总监张晓峰说。在成都石羊电动汽车充换电站工作多年的刘格林告诉记者，目前国家电网已在成都建成14座大电流直流充电站、688个分布式交流充电桩，总计800多个充电桩可为2800台次电动车辆提供充换电服务。

并成功应用于深圳五洲龙汽车、奇瑞新能源汽车、北京汽车、海马(郑州)汽车、中航工业南京中航特种装备、众泰新能源汽车等企业十多款电动汽车样车中，配合完成了其中6款新能源汽车整车及零部件的国家准入。乌克兰专家安德烈介绍，这是目前电动汽车领域全球最轻的电机，功率密度为10.4千瓦/公斤，超过国内现有领先水平3千瓦/公斤，国际领先，有望9月进入安装阶段。将为电动车整车设计、布置带来突破性转变。当前，国家大力支持新能源汽车产业发展，出台税收减免、购买补贴等一系列优惠政策，给这一产业发展带来了重大机遇。

但贵、跑不远、充电不方便是许多普通市民对新能源汽车的印象，成本高、充电难、续航能力差仍然是电动汽车未能快速打开市场的三大瓶颈。他指着车轮告诉记者，这辆车采用了最新的电池、电机技术，体积小、重量轻。

将充电电缆插入公交车充电接口后，工作人员将一张充值卡插入充电电桩的打卡器中，液晶屏幕上立即显示出详细的操作指南，选择完毕，点击确定，充电桩上红灯亮起，开始了智能充电。乘行业利好东风，成都正提速新能源汽车产业布局，抢占市场先机和行业高端。

乍看之下这辆公交车的外观与普通公交车无异，但内在却不尽相同。采访中，现场工作人员为记者示范了为电动公交车充电的全过程。

因此，整车重量较传统车型减重37%，车内容量增加23%，同时这也意味着续航能力大大提升。据悉，这是省内首个大型充电示范站。这是第三代电动公交车，从外观上看，它与普通公交车和以前的电动公交车区别就在于地板降低、平整、没有阶梯。2013年，作为牵头单位，联腾动力承担了省重大科技支撑计划项目《电动汽车动力系统开发》，近期已取得重大突破。

就像手机的普及过程一样，大哥大刚出来时也被认为是与普通市民无关的奢侈消费品，但随着时代的发展，网络、硬件价格逐步下降，现在已成为人们日常生活的必需品。目前，公司产品已与成都客车股份有限公司等多家大型企业进行了产品配套服务，参与了成都公交最后一公里，以及城郊物流车最后十公里等绿色环保工程。

走进新能源汽车的食堂记者探访成都石羊电动汽车充换电站随着新能源汽车产业的迅猛发展，布局充电设施服务体系成为能源企业抢占先机、重新分配市场蛋糕的重要一环。两年时间过去，这个隐藏于成都经开区众多企业中的研发企业已准备好一鸣惊人。

常见的储油罐和弥漫在空气中的汽油味在这里没了踪影，站内整齐地排列着一排排绿色的充电桩。未来，在四川将进一步形成布局合理、数量适度超前的充电设施服务体系，为我省新能源汽车产业发展奠定坚实基础。